Когда полицейские могут останавливать водителей на дорогах Казахстана

"Значит, как понять? Год назад? У нас всегда было это право. Есть статья 52 "Дорожного движения", она прямо так и звучит – остановка транспортного средства. И там четко расписано, когда, для чего мы останавливаем. Мы всегда останавливали за совершение нарушений, по подозрению в совершении преступлений, при ОПМ, для проверки документов на постах, рубежах", – озвучил спикер.

"Там другой вопрос. Когда-то у нас был такой приказ, это вы, наверное, об этом говорите, что вот только в движении выявлять правонарушения. Это была ошибка. Это был наш приказ, он показал, что он ошибочный. Это очень затруднило работу сотрудников дорожной полиции. Ну, условно говоря, я стою на перекрестке и вижу, как вы проехали на красный свет. Ну как в движении? Я должен вас сразу остановить и привлечь к ответственности, составить протокол", – продолжил он.

"Я это увидел, вскакиваю в машину, вас догоняю со скоростью 170 и привлекаю. Поэтому мы от этого приказа отказались и сказали, что не только в движении, но и стационарно. И вообще, всю жизнь это был порядок несения службы. У нас даже в карточке маршрута записано, вот сколько я двигаюсь, по какому маршруту, где я останавливаюсь, где я проверяю вопросы охраны общественного порядка и дорожной безопасности", – сказал заместитель министр внутренних дел.

"Мы не фискальная организация. Наша задача – пресечение правонарушений. Я сегодня уже сказал, мы вообще идем к тому, что у нас большая часть нарушений в сфере дорожного движения выявляется автоматически системой фиксации, то есть бесконтактно. Вот в целом по стране – 67%, а в крупных городах, Алматы, Астане, – больше 70%. Именно так выявляются нарушения. То есть вот эта остановка на месте – это, скажем, ну, крохи. Это, когда я вижу явное грубое нарушение, я обязан на него реагировать. То есть никак это особо не повлияло. Но в плане профилактики и дисциплины это тоже как бы сдерживает водителей", – резюмировал Лепеха.